產品型號:CXD350-1

300-350km/h及350km/h以上動車組非燕尾型粉末冶金閘片是高速動車組制動系統的關鍵部件，以下為你詳細介紹：

結構設計

球面定心等壓浮動式結構：采用多個摩擦體單元均布形式，保護與制動盤表面均勻接觸。摩擦體的安裝方式為彈性浮動式結構，浮動形式選擇球鉸接觸，這種設計在同等接觸面條件下便于散熱和固定，能效果優良降低閘片在制動過程中的溫度，提高其性能和使用壽命。

雙浮動式結構：部分閘片針對高鐵列車在高速制動時制動能量高、溫度高的特點，設計了雙浮動式結構，如博深股份的BZ-A0350-000閘片，能保護閘片制動受力的均勻性，使閘片在制動過程中各個部位的磨損更加均勻，進一步延長閘片的使用壽命。

材料特性

粉末冶金材料：由多種金屬和非金屬粉末經過混合、壓制、燒結等一系列粉末冶金工藝制成。這種材料具有良好的性能、耐熱性和穩定的摩擦性能，能夠在高速制動產生的高溫環境下保持穩定的性能，確認制動效果優良。

高溫穩定性：在300-350km/h及以上的高速制動過程中，閘片會產生大量的熱量，粉末冶金材料能夠在高溫下保持穩定的摩擦系數，例如博深股份的相關閘片在制動溫度≤700℃時，能保持良好的性能，不易出現因熱衰退導致的制動力下降問題。

產品性能

高摩擦系數：具有較高且穩定的平均摩擦系數，一般可達0.37左右，能在高速行駛的動車組制動時提供足夠的制動力，使列車在規定的距離內減速或停止。

良好的性能：性能能優異，閘片磨耗指標低，如博深股份的閘片閘片磨耗w≤0.35cm3/MJ，可效果優良延長閘片的使用壽命，減少更換頻率，降低維護成本。

抗熱沖擊和變形能力好：能夠承受高速制動時的熱沖擊，不易發生變形，保護閘片與制動盤的良好配合，從而確認制動性能的穩定性和優良性。

適用車型

適用于多種高速動車組車型，如CRH380B/BL、CRH3C、CRH380A（統）/AL（統）/AM/AN/AJ等。